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一項最新研究顯示,印度2017年有13.8萬人死於交通事故,比起1990年增加58.7%;研究並預測,若根據此一趨勢,印度未來10年也無法抑制交通事故致死人數的增長。 示意圖/ingimage 分享 facebook 一項最新研究顯示,印度2017年有13.8萬人死於交通事故,比起1990年增加58.7%;研究並預測,若根據此一趨勢,印度未來10年也無法抑制交通事故致死人數的增長。根據醫學期刊「刺胳針」(The Lancet)刊登的最新研究報告,印度2017年有13.8萬人死於交通事故,比起1990年多出58.7%,而全球此一比例為8.1%。 報告顯示,印度2017年因道路傷害導致死亡的人數占整體的2.2%,比1990年的1.7%要高,而全球同期的道路傷害相關死亡人數則有所減少。這份報告認為,如果依2017年的趨勢持續下去,預計印度到2020年的道路交通事故死亡率為每10萬人中有16.8人死於道路交通事故,而印度的目標是每10萬人有8.9人死於道路交通事故。報告指出,印度將降低道路交通事故死亡列為2020年的永續發展目標,即使將這個目標再延後到10年,印度也沒有任何一個省能實現此一目標。參與這份研究報告的斯里瓦斯塔瓦(Amar Shrivastava)告訴印度「務實雜誌」(Down to Earth),印度發生的汽車革命促使汽車數量快速成長,但卻是在沒有安全配套的情況下發生的,維護交通安全所需的執法和基礎設施從未跟上汽車成長速度。報告顯示,印度道路傷害導致死亡人數最多的是機車騎士,其次是行人、自行車騎士與機動車輛承載人員。這份報告指出,印度的機車騎士與自行車騎士因道路傷害致死的死亡率高於全球平均水準,這代表印度的道路基礎設施與車輛設計優先考慮汽車駕駛人,而非買不起車的人;這也是中低收入國家的普遍趨勢。斯里瓦斯塔瓦認為,造成上述問題,主要是印度沒有根據車種實施交通分流。他說,在許多印度城市,自行車仍是重要交通工具,如果規劃道路時不能分道,至少應有分開的界線,讓自行車在自行車道行駛,車輛在車道行駛。印度除了未實施交通分流,甚至讓行人、自行車、人力車、推車、牛車、機車、汽車都可以行駛在包括高速公路的各種道路上。專家表示,警方對違規駕駛人索賄取代罰款,也是造成駕駛人普遍不遵守交通規則,進而導致交通事故容易發生的原因之一。

彭啟明:中北部今起一天比一天冷 南部也有冬天感覺

研究:印度未來十年 也無法抑制交通事故致死

「氣象達人」彭啟明在臉書發文表示,黑龙江快乐十分规则今晚一直到初五,受華南水氣東移影響,中北部地區又會開始有些短暫小雨或飄雨機會,雨勢集中近山地區,加上冷空氣強度會到達強烈大陸冷氣團等級,也很有機會達到寒流等級,中北部地區體感溫度一天比一天寒冷,南部地區也逐漸有冬天的感覺,愈來愈有年味。彭啟明表示,昨天深夜到今天清晨,受到海峽水氣移入影響,彰化以北地區又開始下小雨,不過因為水氣量較少,雨勢持續時間不久,小雨再加上偏北風降溫,中北部地區感受相當濕冷。 殘留水氣通過後,除了迎風面北部仍有短暫陣雨,預計今天各地白天天氣都會稍微穩定,但隨冷空氣持續南下,溫度還是會往下降,各地都有明顯降溫的感覺,苗栗以北地區全日溫度只有13度至16度,中南部地區也只有15度至21度。彭啟明說,配合華南水氣東移,水氣充足又達到冰點,在海拔2500公尺以上高山有機會降雪,高山路段路面結冰的機率也很高,若民眾有賞雪打算,務必要留意高山路況。彭啟明說,初六、初七時,是冷空氣影響最明顯時間,由於水氣逐漸減少,天氣轉乾冷,各地雲量減少,白天太陽露臉溫度回升,但晚間至清晨地表缺少雲的覆蓋,輻射冷卻作用明顯,在空曠、近山、谷地附近的地區低溫可降至7度至9度,可說相當寒冷,早晚不適合在戶外活動。大陸冷氣團影響,今起天氣明顯變冷。本報資料照片 分享 facebook

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